SDA v pondělí zveřejnil růstové statistiky letošních registrací vozidel. Je třeba si ale uvědomit, že meziroční srovnávání údajů o registracích motorových vozidel je značně ošidné zejména od roku 2020, kdy přišla nečekaná pandemie, která poměrně na dlouho a výrazně zdecimovala automobilovou výrobu a s ní i trh.
K tomu, kam dospěl český trh v období mezi lety 2016 až 2019, a co bylo tehdy s určitými, ne tak významnými výkyvy „normální“, se letos zatím český trh stále ještě zdaleka nedopracoval. Pokud je vyzdvihován meziroční růst registrací za květen o 12,31 % a za prvních pět měsíců o 18,57 %, když v dubnu byly tyto hodnoty dokonce +25,25 %, resp. +20,39 %, pak je to především na základě srovnání s obchodně mizerným loňskem, kdy řada značek neměla moc co prodávat.
Do někdejšího „normálu“ ještě hodně chybí
Je pro srovnání stačí uvést pár údajů z registrací nových osobních automobilů za květen a za prvních pět měsíců v několika minulých letech:
2017 – 27 009/117 817
2018 – 25 720/117 852
2020 – 13 835/74 528 (první kovidový rok, za dubnu dokonce jen 10 697)
2021 – 21 734/90 244 (druhý kovidový rok a krize s dodávkami dílů)
2022 – 18 073/80 178 (krize s dodávkami dílů a válka na Ukrajině)
2023 – 20 298/95 068
Takže meziroční zlepšení je vůči loňsku sice znatelné, ale po třech hubených letech vlastně teprve dochází k jen částečnému přibližování se „předkovidovému“ stavu a napravování dřívějších restů. V praxi to znamená, že v mnoha případech jsou letos dodávána vozidla objednaná ještě v loňském roce, že se zkrátily dodací lhůty a řada značek už inzeruje vozidla k odběru ihned. Do stavu před pandemií máme ještě hodně daleko, pokud se k němu za současné situace chystaných zákazů vůbec ještě někdy alespoň přiblížíme.
Jak si kdo vede?
Květnové, ale už i dubnové registrace celkem jasně ukázaly, jak jsou které značce letos dodávána vozidla. Velký skok zaznamenala meziročně Škoda, jejíž registrace v květnu stouply o 36,96 % a od začátku roku o 30,08 %, takže se jí postupně daří uspokojovat čekající zákazníky (z toho bylo v květnu 88,03 % firemních), kteří měli auta nějaký čas objednaná a současně zkracovat dodací lhůty. Nejvíce si meziročně polepšily MG, kterému patří už 20 příčka a Tesla, která poskočila z loňské 39. letos už na 22. příčku, když jen za květen prodala 171 kusů a za letošek 616, a je tak suverénní jedničkou českého trhu elektromobilů.
Mezi typy se vrátila na první příčku Octavia (meziročně za květen +1684 kusů/237,52 %) a na druhé byl v květnu Karoq a třetí Kodiaq a na loni úspěšnou Fabii zbylo až páté místo. Z novinek jsou na tom nejlépe Dacia Jogger s 227 prodanými kusy, na 15 místě, MG ZS, se 173 prodanými kusy, na 20 místě a na 23 místě VW Transporter.
Elektromobilita postupuje, ale pomalu
Meziroční zvýšení podílu elektromobilů za květen z 1,57 % na 2,81 % a od začátku roku z 1,64 % na 2,48 % představuje výrazné zlepšení, ale došlo k němu zásluhou razantního snížení cen, a tím nárůstu prodejů vozidel Tesla. Bez zvýšení registrací Tesly by byly podíly elektromobilů podstatně nižší a jen lehce nad loňskou úrovní.
Také hybridy s vnějším nabíjením si meziročně polepšily, ale zdaleka nedosahují, podobně jako elektromobily evropského průměru. Jejich tržní podíl je za květen 2,00 %, resp. 2,20 % od začátku roku, zatímco co loni to bylo 1,73 %, resp. 1,62 %. Důvody tohoto stavu, který zdaleka neodpovídá evropským představám, jsou stále stejně – cenová skepse.
Podíl hybridně poháněných osobních automobilů, bez modelů s vnějším nabíjením se letos pohybuje od 14,14 % za květen, až po 14,55 % po pěti měsících a stále se zlepšuje. Suverénní je trvale Toyota s téměř čtvrtinovým podílem v této kategorii.
Radost v kategorii LUV
Květnové, ale i letošní zlepšení registrací vozidel kategorie lehkých užitkových, představuje na rozdíl osobních, opravdový návrat k nejlepším časům. Po březnových registracích 1890 kusů a dubnových 1735, je květnový výsledek 1827 kusů opět velmi slušný, a po pěti měsících jsou registrace dokonce rekordem za posledních 14 let. Prodejům vládne už třetím rokem značka Renault, která má před ostatními náskok doslova „o parník“. Na stupních je letos pořadí: Renault (1479 kusů), na druhou příčku se prosadil VW (1061), třetí místo zbývá na značku Ford (995) a na kterou dotírá překvapivě čtvrtý Opel (965).
Motorky stále k nezastavení
Pokud se mohlo zdát, že český park jednostopých motorových vozidel, by měl být po víc než desetiletí vzestupu už nasycený, trh tento názor letos opět vyvrací. Registrace 3686 kusů je květnovým absolutním rekordem, stejně jako prozatímní letošní prodej 11 796 motorek je v Česku historicky nejlepší výsledek. Za plyn letos pořádně zatáhla Honda, když se jí podařilo registrovat o 915 strojů víc než loni za stejné období. S odstupem druhá je Yamaha a třetí CF Moto.
Jak dlouho vydrží současný růst?
Zatímco loni a předloni se zákazníci předháněli v zájmu o nákup nových osobních vozů, které výroba nestíhala dodávat, a až neskutečně se plnili objednávkové kalendáře, letos se situace mění. Počty objednávek už nejsou tak optimistické, jako loni a především, mnoho zákazníků musí řešit jiné záležitosti než obnovu svého vozidlového parku. Nechme se překvapit, jaké výsledky přinese druhá polovina roku.
Navíc se se nebezpečně blíží konec prodeje automobilů v Evropě, takže současný trh je do jisté míry i odrazem této skutečnosti. Docela hodně motoristů (zejména u nás) vnucované elektromobilitě příliš nefandí, takže se do jejich nákupu stále moc nehrnou. Mnozí naopak zvažují nákup poslední možnosti koupit si „klasické“ auto ještě dokud to jde, a s ním pak vyčkat, jak to vše s bezemisní budoucností dopadne. Tento faktor zřejmě také bude ovlivňovat český trh, i když benzinu a naftě hrozí zdražování, povolenky a další omezování. Uvidíme také, jak na tuto situaci zapůsobí avizovaná ofenzíva cenově dostupnějších čínských elektromobilů.
Přidejte odpověď